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汽車點火線圈的工作原理與結構

發布者:傑勝飛五金模具  發布時間:2019/04/30  浏覽量:8
點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能産生足夠能量的火花,這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

結構
汽車點火線圈的工作原理與結構
通常的點火線圈裏面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線,通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的漆包線,通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接,另一端與開關裝置(斷電器)聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接,另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

工作原理
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓,是由于有與普通變壓器相同的形式,初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器是連續工作的,而點火線圈則是斷續工作的,它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反複進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周産生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快,電流斷開瞬間的電流越大,兩個線圈的匝比越大,則次級線圈感應出來的電壓越高。